Perkara-perkara yang akan kita bincangkan dalam bab ini ialah:
Ketepatan kelajuan/kelancaran/jangka hayat dan kebolehpelurusan/penjanaan habuk/kecekapan/haba/getaran dan bunyi bising/tindak balas ekzos/persekitaran penggunaan
1. Kestabilan dan ketepatan giro
Apabila motor dipacu pada kelajuan yang stabil, ia akan mengekalkan kelajuan seragam mengikut inersia pada kelajuan tinggi, tetapi ia akan berbeza-beza mengikut bentuk teras motor pada kelajuan rendah.
Bagi motor tanpa berus berlubang, tarikan antara gigi berlubang dan magnet rotor akan berdenyut pada kelajuan rendah. Walau bagaimanapun, dalam kes motor tanpa berus tanpa berus kita, memandangkan jarak antara teras stator dan magnet adalah malar dalam lilitan (bermaksud rintangan magnet adalah malar dalam lilitan), ia tidak mungkin menghasilkan riak walaupun pada voltan rendah. Kelajuan.
2. Jangka hayat, kebolehpelan dan penjanaan habuk
Faktor yang paling penting apabila membandingkan motor berus dan tanpa berus ialah jangka hayat, kebolehjagaan dan penjanaan habuk. Oleh kerana berus dan komutator bersentuhan antara satu sama lain apabila motor berus berputar, bahagian yang bersentuhan pasti akan haus akibat geseran.
Akibatnya, keseluruhan motor perlu diganti, dan habuk akibat serpihan haus menjadi masalah. Seperti namanya, motor tanpa berus tidak mempunyai berus, jadi ia mempunyai jangka hayat, kebolehjagaan yang lebih baik dan menghasilkan kurang habuk berbanding motor berus.
3. Getaran dan hingar
Motor berus menghasilkan getaran dan hingar akibat geseran antara berus dan komutator, manakala motor tanpa berus tidak. Motor tanpa berus berlubang menghasilkan getaran dan hingar akibat tork alur, tetapi motor berlubang dan motor cawan berongga tidak.
Keadaan di mana paksi putaran rotor menyimpang dari pusat graviti dipanggil ketidakseimbangan. Apabila rotor yang tidak seimbang berputar, getaran dan hingar dijana, dan ia meningkat dengan peningkatan kelajuan motor.
4. Kecekapan dan penjanaan haba
Nisbah tenaga mekanikal output kepada tenaga elektrik input ialah kecekapan motor. Kebanyakan kehilangan yang tidak menjadi tenaga mekanikal menjadi tenaga haba, yang akan memanaskan motor. Kehilangan motor termasuk:
(1). Kehilangan kuprum (kehilangan kuasa akibat rintangan penggulungan)
(2). Kehilangan besi (kehilangan histeresis teras stator, kehilangan arus pusar)
(3) Kerugian mekanikal (kerugian yang disebabkan oleh rintangan geseran galas dan berus, dan kerugian yang disebabkan oleh rintangan udara: kehilangan rintangan angin)
Kehilangan kuprum boleh dikurangkan dengan menebalkan dawai enamel untuk mengurangkan rintangan lilitan. Walau bagaimanapun, jika dawai enamel dibuat lebih tebal, lilitan akan sukar dipasang ke dalam motor. Oleh itu, adalah perlu untuk mereka bentuk struktur lilitan yang sesuai untuk motor dengan meningkatkan faktor kitaran tugas (nisbah konduktor kepada luas keratan rentas lilitan).
Jika frekuensi medan magnet berputar lebih tinggi, kehilangan besi akan meningkat, yang bermaksud mesin elektrik dengan kelajuan putaran yang lebih tinggi akan menghasilkan banyak haba akibat kehilangan besi. Dalam kehilangan besi, kehilangan arus pusar boleh dikurangkan dengan menipiskan plat keluli berlamina.
Berkenaan kehilangan mekanikal, motor berus sentiasa mengalami kehilangan mekanikal disebabkan oleh rintangan geseran antara berus dan komutator, manakala motor tanpa berus tidak. Dari segi galas, pekali geseran galas bebola adalah lebih rendah daripada galas biasa, yang meningkatkan kecekapan motor. Motor kami menggunakan galas bebola.
Masalah dengan pemanasan ialah walaupun aplikasi tidak mempunyai had pada haba itu sendiri, haba yang dihasilkan oleh motor akan mengurangkan prestasinya.
Apabila belitan menjadi panas, rintangan (impedans) meningkat dan arus sukar mengalir, mengakibatkan penurunan tork. Tambahan pula, apabila motor menjadi panas, daya magnet magnet akan dikurangkan oleh penyahmagnetan haba. Oleh itu, penjanaan haba tidak boleh diabaikan.
Oleh kerana magnet samarium-kobalt mempunyai penyahmagnetan haba yang lebih kecil daripada magnet neodymium akibat haba, magnet samarium-kobalt dipilih dalam aplikasi yang suhu motornya lebih tinggi.
Masa siaran: 21-Julai-2023